Kui su imearmas - ülikallis sportlohe peaks juhtumisi katki minema, siis pole veel tegemist maailma lõpuga :-) Lohede puhul ei ole asju, mida ei saaks parandada ja enamus asju saad ise ära sättida paari lihtsama tööriistaga. Peale paari oma esimest lennutamist koged sa kindlasti vajadust kaasas kanda mõningaid vajalikke tagavaraosi ja mõnd tööriista, et lihtsam parandus juba lennuväljal ära teha.

Mõningad näidisvidinad, mis võiks kaasas olla:

    Erinevad vardad (nii seljavarras kui tiivavardad on enim purunevad, samuti kipuvad kaduma purje ja alumise horisontaalvarda vahelised peenikesed vardad)

    Valjaste nööri (igaks juhuks)

    Head liimi (näiteks super-attak)

    Parandusteipi (leiad vaid lohepoest) ja ka tavalist teipi

    Tilluke hobisaag, universaalne nuga ja tilluke viil vardaotste lihvimiseks

    Must veekindel vildikas on vajalik, kui tahad nööride setinguid muuta või pastakas (see ei valgu laiali)

    Tiiva otste kummimütse, ühenduste stoppereid...

    Välgumihkel nööri otste kõrvetamiseks

Varraste vahetus on lihtne, kui sul on nad kaasas, siis ei tähenda ka varda purunemine lennutamise lõppu selleks päevaks. Tiivaserva varraste vahetamisel jälgi lihtsalt, et kõik ühendused, klambrid, pikkused... saaksid samamoodi kui vastasküljel.

Riide rebendid saavad parandatud selleks otstarbeks ettenähtud teibiga. Purjepind parandatakse reeglina  läbipaistva teibiga, mis on purjepinnaga samast materjalist. Parandatud koht saab jälle tugev ja praktiliselt märkamatu. Servad on lohedel reeglina musta värvi ja seal kasutatakse eelnevale analoogselt musta värvi teipi. Teibitakse lohe tagumist külge ja eest ei jää midagi näha. Müüakse ka erivärvilisi remondi teipe, aga vastavalt Murphy seadusele vajad sa reeglina just seda värvi, mida sul pole. Suuremate aukude lappimisel  võib muidugi ka õmblusmasinat vaja minna....

Plekid riidel saad sageli eemaldada aeroosoolpuhastusvahenditega. Lase seda riidele mõlemalt poolt ja lase lohel siis nii seista natuke aega, enne kui ta ära puhastad. Ära kasuta puhastamiseks kangeid lahusteid nagu atsetoon, bensiin ja veel mõnd sellist... Nad ei ole sulle tervislikud ja samas võivad nad rikkuda riide pinda ja kohti, kus loheõmblustes on kasutatud liimi.

Märjad lohed peavad olema lahti pakitud ja lastud korralikult ära kuivada kui sa ladustad nad kauemaks kui mõneks tunniks. Mõningates olukordades võib muidu juhtuda, et lohe erinevavärvilised pinnad võivad teineteisele värvi edasi anda.

Soolane lohe e. lohe, mis on meres käinud, tuleb tavalise veega korralikult puhtaks pesta, sest sool tõmbab ligi niiskust ja see võib põhjustada sama probleemi, mis märgade lohede puhul.

Liivane lohe. Rannad on parimad kohad lohede lennutamiseks, kuna seal puuduvad reeglina tuult segavad tegurid. Seal satub ikka liiva lohe konstuktsioonidesse; tiivaotste taskutesse... Sellepärast püüa alati peale lennutamist lohe korralikult puhastada (võimalusel mõne puhuriga).

Narmendavad nöörid. Nöörid on nagu auto rehvid, mis kasutamisel kuluvad. Kui lennutad sageli, eriti liivastes - mullastes tingimustes, siis võib su lohe vajada ka sagedasemat aiste vahetust. Ka nööride reguleerimisel lase sõlmed korralikult enne lahti, kui hakkad neid järgmisse punkti libistama.

Ülemine horisontaalvarras kipub tihtilugu keskosast vastu lohe pujepinda hõõrduma. Selleks puhuks on paljudel lohedel juba originaalis väike lapp selle varda ja riide vahel, mis peaks olema ka vajadusel vahetatav, kui ta peaks juhtumisi läbi kuluma. Müüdavad vahetuslapid on iseliimuvad, nii et selle lapi vahetus peaks lihtne olema.

Purjepinna pingsus. Mugavuse huvides ei pea sa oma lohe purjepinda tiivaotste kinnitustest n.ö. pinge alt vabastama, kui sa ta peale lennutamist kokku pakid, eeldades, et sa igapäev lennutamas käid  :-) Kuid samas pikemaealisuse tagamiseks ja pikemajaliseks ladustamises, kui sa teda ei kasuta, võiksid seda teha. Päris konkreetset vastust pole sellele ma leidnud. On ka muidugi lohesid, mille pakendid on tehtudki väiksemad, nii et ilma vabastuseta ja tiivaserva varraste lahtivõtmiseta ta pakendisse tagasi ei mahugi. Kuid, kui su lohe juhtumisi kuhugi vette maandub, siis päästa kindlasti nöörid valla, et märg riie pinge all välja ei veniks.

Katkised juhtnöörid. Ikka juhtub, kui pole valitud õiged nöörid või kui seal on sees sõlmi, mis vähendavad tema tõmbetugevust või kui nad hakkavad lihtsalt ära kuluma. Kui see juhtub kuskil nööri lõpuosas, siis on lihtne teha otsa uued sidumisaasad. Jälgi, et mõlemad nöörid saaksid taas ühepikkused. Muidu ei kannata küll nööre uuesti kokku siduma hakata, see oleks ajutine lahendus. Vajadusel vaheta nöörid uute vastu välja. Nööre on erinevaid - kallimad on parema libisemisega, tugevamad, peenemad, kergemad, pikemaealised...

   Kui sa just igapäevaselt kõige hoolikam ei ole siis aegajalt tasub ikka oma lohed ette võtta ja uurida läbi kõik kinnitused, õmblused, detailid, vajadusel pesta, et ei juhtuks lennutamisel paha üllatust...

Üles